A司機每天送貨閑逛，明明可以按時提前送到貨，在路上閑逛，停車吃早餐等，心想遲到幾分鐘無所謂，最后配送超時，導致客戶對公司的印象很差。

　　服務不好，客戶流失;配送超時，客戶慢慢對你失去信任;沒有合理設置配送路線，導致油費高，配送效率低下……面對客戶投訴沒有及時去解決，因為一個配送車隊管理的問題，導致客戶對你的公司積累了很多負面評價，不僅對公司形象不好，沒有回頭客，在業界評價也不好。

　　這無疑是配送公司最害怕的事情，配送公司講的就是一個“送”字。

　　大部分配送公司都選擇外包的車隊，那么如何去管理外包車隊?怎么解決車隊有無偷懶的問題……

　　一個優秀的配送公司，他會有一套管理車隊的方法，而想要管理好一個配送車隊，首先就要明確司機的職責是什么。

　　一、一個配送司機需要做什么

　　送貨司機崗位職責：

　　負責將揀配好的商品裝車送到門店，對送貨的及時性和準確性負責，對送貨造成的商品破損及丟失負責，負責和門店交接商品件數、冰箱商品。負責將門店退回的周轉箱、商品運送回配送中心并及時、準確和退庫驗收員交接。

　　這里明確司機的職責只是其中一部分，更重要的是怎么去管理好一個配送公司的車隊。

　　生鮮配送到出貨階段主要是裝車和配送兩個部分，最常見的物流配送模式有三種：

　　1、生鮮配送企業自己購買車輛進行物流配送;

　　2、生鮮配送企業聘用的司機自帶配送車輛;

　　3、生鮮配送企業把配送任務交接給第三方配送公司，比如貨拉拉。

　　同時車輛的維護、檢查也是準備工作的一部分。

　　二、車輛怎么去維護

　　定期檢查配送車輛

　　1、清除發電機內部灰塵臟物，檢查換向器和電刷的工作情況;

　　2、調整風扇皮帶的松緊程度;

　　3、清洗并檢查蓄電池，消除電極接頭的氧化物，接好電瓶線后，在接頭部分涂上;

　　4、輪胎換位;

　　5、檢查變速器和后橋通氣孔是否堵塞。

　　像一些外包車輛的管理，我們就需要另外注意了。

　　外包車輛將以車主簽字的方式管理，外租車輛負責人必須在車輛使用登記表上寫清乘車路線和公里數，以及用車事由，負責人每周報銷時將車輛使用登記表作為附件，交予財務部門審核。

　　裝車基本原則：上輕下重，上小下大，上虛下實遇到堵車、路況可以在群里通知一聲。路況是配送司機一個很敏感的點，出了什么問題，反饋一定要迅速及時，不能拖沓。

　　線路規劃不明、商戶定位不清，比如有些商戶直線距離很近，實際可通車線路卻很遠，都有可能導致司機多繞路或者走錯路。

　　選取配送路線時，需要提前考慮各個客戶配送的先后順序，具體位置、交通情況、路程遠近等。如果只是依靠人工進行推斷和選取，很容易會遺漏一些線路，導致規劃不夠合理、位置定位不清，造成延遲配送，影響了配送的效率。

　　可以依靠系統的幫助，例如觀麥系統可以幫你排線、調度管理、提高司機集貨的效率等功能。

　　除了線路的規劃，在裝車中，倉庫與司機單據交接要做以下幾個點：

　　1、貨物數量確認。這是最基本的確認，首先要確認車上裝了多少件貨，裝了什么貨。

　　2、貨物外包裝物確認。外包裝的確認也是重點，因為是生鮮行業，商品運輸中會有損耗，所以外包裝是否污染，是否有破損都應該作為日常檢查項目。

　　3、單據數量的確認。快消品的包裝形式有很多，也有商品自身的包裝為單位出貨，也有拆零單位出貨，這樣就肯定會有諸多標準容器，例如周轉筐等器具，所以單據的數量不僅僅包括商品自身的單據，也有包裝物的單據，也有整部車輛的整體單據。這些單據中有的是線路司機自己要確認的，有的是需要跟店鋪做好簽字交接的憑證。

　　司機把貨物送客戶后，對應的售后也要做好。這個點是非常重要的，因為司機是最直接對客戶的群體，所以這個環節我們得重視起來。

　　三、售后服務

　　1、溝通方式

　　出車前就要跟相關客戶溝通好大約到達時間，便于對方提前準備空間、人力、物力等，避免出現無謂等待，造成時間浪費，大家不要認為這個動作是可有可無的行為，物流配送中司機節點在整個物流過程中起的作用至關重要，因為他要直接面對我們的客戶群體，可以說有什么樣的司機隊伍就會得到什么樣的客戶評價，這是提高配送效率最直接的辦法，很多司機在配送過程中忽視了這點常識，往往造成了整個配送過程的滯后，大大降低了配送效率，長此以往，從深層次的來講，會給整個物流中心的聲譽帶來不良影響。

　　2、服務態度

　　不管做什么事，都要一種謙和的態度，從現狀來看，配送司機隊伍普遍文化較低，所以司機整體素質有待提高這是不爭的現實，服務態度是一個司機整體素養的體現，包括了如何靈活溝通、是否為客戶著想、說話語氣、耐心不耐心、是否野蠻裝卸等方面。企業可以從這幾方面去培訓司機。

　　而且司機是每天直接和客戶打交道的人，最為熟悉客戶的需求，像這些客戶的反饋，要及時向上級反饋并改進。利用司機去完善我們的服務、開拓客戶。

　　在這一點上威海燁麒供應鏈有限公司就做的比較好，司機每天去配送的路上，會讓他們在周圍打聽哪些需要配送食材的，也算是開拓客戶的一種方式。

　　任何企業想要管理好員工，讓他們把工作做好，獎勵和懲罰是必不可少的。

　　四、激勵司機

　　考核內容：送貨司機和送貨員的工作內容量化的部分較少，并且都是統計出來的工作量，在系統里很難進行數據提取，其主要就是每天送貨的門店數量，送貨商品的件數作為量化考核的內容。如果以送貨件數進行考核，因每次的件數是不固定的，所以一般都按照每件定值的金額作為績效獎金，也就是每月送貨總件數乘以單件獎勵金額作為績效獎金。

　　另外，就是按照送貨門店數進行獎勵，鼓勵司機和送貨員多送店數，提高送貨效率。

　　計算公式：

　　1、按件數考核：1+(實際送貨件數-基本送貨件數)/基本送貨件數

　　2、按門店數考核：效益工資=送貨門店數*獎勵金額/每店

　　外包車輛因在運輸途中，如出現刻意的繞道或無故停留拖延時間者，經發現屬實或舉報屬實者，第一次處罰款200元，第二次處罰款400元，以此類推。(獎勵舉報者100元/次)外包車輛在該車出現故障時，需提前向自己負責運輸項目的負責人，或車輛調度管理者匯報。

　　無論哪種考核方案，其目的就是鼓勵多勞多得，提升員工工作激情，可以采取階梯式獎勵。

　　比如某公司配送司機基礎工作量是10噸/天，8～10噸內獎勵x元，10～12噸內獎勵x元，12品項以上獎勵x元。最初員工的工資差距拉得很大，但經過一段時間考核，員工積極性明顯增高，整體工作效率明顯提升，員工的工資差距也在縮小。現在不僅工作時間明顯縮短，還能進行減員增效，整體管理向良性循環發展。

　　因此，一個良好的考核方案，對企業的發展能起到很關鍵的作用，這就如同一個國家的政策一樣，推行一個好的政策，會國泰民安、國富民強。