隨著國內居民消費水平的提升、農產品冷鏈物流行業發展政策的完善和進一步落實以及現代物流技術的深入應用，國內農產品冷鏈物流市場需求快速增長。農產品冷鏈物流需求主要包括水果、蔬菜、肉類和水產品四大類，2019年上述四類農產品冷鏈物流規模達到21370.4萬噸，同比增長24.8%。但從冷鏈物流服務水平來看，與發達國家相比仍有較大差距，中國農產品冷鏈物流行業還有較大的增長空間。

農產品冷鏈泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程，主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面。

農產品冷鏈物流是農產品上行的“最先一公里”，傳統的農產品冷鏈流通模式是指在農產品采摘后匯集到農貿市場或者農貿合作社手中，再進入多層的批發、零售環節，最終到達消費者市場。在電商零售不斷發展的背景下，傳統農產品冷鏈物流模式受到了一定的沖擊，農產品采摘后經由冷鏈運輸直接送到消費者手中，大大縮短了流通環節，電商直銷冷鏈模式逐漸受到消費者的青睞。

農產品冷鏈物流發展規劃

官方公告：

根據國務院印發的《物流業調整和振興規劃》要求，國家發展改革委編制了《農產品冷鏈物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》），于日前正式印發。《規劃》在分析我國當前農產品冷鏈物流發展現狀和問題的基礎上，提出了到2015年我國農產品冷鏈物流發展的目標、主要任務、重點工程及保障措施。

《規劃》明確了農產品冷鏈物流發展的七項主要任務：一是推廣現代冷鏈物流理念與技術，二是完善冷鏈物流標準體系，三是建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業，五是加強冷鏈物流基礎設施建設，六是加快冷鏈物流裝備與技術升級，七是推動冷鏈物流信息化。

• 冷鏈物流園

傳統的拿地，出租收租金，短時間內事內肯定賺錢的。一次投入，幾年回收，投入也是分幾年支出。折舊后還能走貸款融資。

所以上市公司，一般會利用當地政府資金和民間資本，加上自己的一點點投入，較好的價格拿到地。師出有名：促進當地農產品產業升級。

早拿地價格優惠，要是在政府高速公路、省道規劃處拿地，那增值空間就更大。

還有施工過程，也是一個門道。

還有一般冷鏈物流園會帶有電商性質，畢竟電商創業最簡單。

最后冷鏈物流園，也是生鮮電商和各種買菜都喜歡的事情，出法人、拿地、做政績、做固定資產分解，還能對抵押貸款，關鍵是高速邊上的地還能漲價。

• 冷鏈綜合服務

冷鏈綜合服務，是指為冷鏈相關線下服務，如提供冷庫租賃、制冷設備維修、冷鏈車運輸撮合服務、農產品緊急采購服務等。

還能提供記賬、核算、臨時用工招聘等復雜性服務。

• 冷鏈數字化服務

是為冷鏈園區、冷鏈廠商、冷鏈鏈路上的用戶，提供信息化系統，這個系統有很多。大家可以網上搜搜，但是很多還是沒有掌握用戶的核心需求。僅僅是進銷存，對企業行業的物流園區可能合適，但是對農業和農產品就有點遠了。

通過“智慧物流園”或者“數字物流園”的建設，可以將物流園很多的業務跑在系統上面，采集數據做決策分析，真正做到數字化。

物流園的安全生產，就是冷鏈數字化的一個好樣例，包括冷庫的安全運行、制冷人員的安全操作。

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