四、輕資產“0”成本投入，抗擊風險能力強

目前疫情對整個生鮮配送行業的影響還在繼續，沒有人知道下次會影響誰。

結合對深圳市場的調查，總結了之前的失敗經驗。這一次，黃總帶領團隊，成本近0，輕裝上陣。

整個生鮮供應鏈市場鏈長，黃先生將盡可能簡化配送部分，切斷小型配送企業不必要的環節。

現在，我們就像小強。我們不怕和任何一家公司競爭，你爭價，我也不怕。

對生鮮配送企業商品成本和物流成本也是生鮮配送企業輕資產運營模式的核心。

目前，配送公司采用供應商自帶分揀的方式。每天，記錄員從系統背景向供應商發送訂單細節；早上送車隊去供應商收貨，第二天付給供應商。

供應商應承擔貨物質量、貨物準時出庫等問題。減少自身商品損耗成本、倉庫成本、人員成本的企業運營大頭，通過向供應商提供利潤。

選擇第三方物流合作，除了供應商優化節約成本外，大大降低了車輛和司機的成本。

對于一家小型配送企業來說，自建車隊的車輛成本和每月的人工成本是一個很大的門檻。

目前，黃先生采用外包物流的方式。每輛車每天配送客戶不超過200元，每月總成本不超過2萬元。

結語

疫情下，大量配送企業投資成本高，客戶穩定性差，抗風險能力差。

然而，小型配送公司的輕資產運營模式更適合當前的整體市場形勢，也能給企業家帶來良好的利潤空間。

對小型配送公司創業者而言，做好成本控制和精細化運營，可實現凈利潤20%的突破。