生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈鏈條環(huán)節(jié)多，從生產(chǎn)、配送、銷售到消費，每個環(huán)節(jié)的參與者都不同，使得生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其中，生鮮分級多、 流轉(zhuǎn)時效低，導(dǎo)致?lián)p耗嚴重、企業(yè)利潤微薄，這是國內(nèi)生鮮配送行業(yè)一直以來需要解決的問題。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈痛點

（一）商流之痛·流通鏈條冗長

目前國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈生產(chǎn)端以農(nóng)戶小規(guī)模生產(chǎn)為主，造成生產(chǎn)端較為分散，組織化程度低，難以形成規(guī)模化生產(chǎn)。銷售端的需求與市場分散，客觀上形成并固化了層層分解風(fēng)險并享有環(huán)節(jié)相應(yīng)收益的多層級采購批發(fā)供應(yīng)體系，即傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。

由于供應(yīng)鏈鏈條冗長，也相應(yīng)拉長了生產(chǎn)者與消費市場之間的時空距離，市場信息反饋不通暢，導(dǎo)致市場供給需求不平衡，形成層層加價的現(xiàn)象，從生產(chǎn)端到消費者中間至少經(jīng)過四個環(huán)節(jié)才能完成整個供應(yīng)流程，整體加價率在45%左右。

由于種植戶出產(chǎn)的產(chǎn)品多為農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商進行采購，中下游企業(yè)與種植戶之間聯(lián)系較弱，種植戶難以掌握企業(yè)需求，企業(yè)缺乏穩(wěn)定供貨來源。受獲取各地生產(chǎn)信息成本高及信任機制等因素的影響，中間商很難跨越經(jīng)紀(jì)商直接向農(nóng)戶采購，迫使農(nóng)村經(jīng)紀(jì)商層級無法避免，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈形成“兩端受損，中間獲利”的格局，隨著市場價格波動，易造成“谷賤傷農(nóng)，谷貴傷民”的現(xiàn)象發(fā)生。

（二）物流之痛·基礎(chǔ)設(shè)施不完善

國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施短板較為突出，冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有待健全，基礎(chǔ)設(shè)施配備不到位，未能滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展需求，導(dǎo)致冷鏈流通率低、產(chǎn)品損耗率高。

在人均保有量方面，我國人均冷庫占有量僅為每人0.037噸，冷藏車為每萬人配有一輛，人均冷鏈設(shè)施擁有率遠低于美國、日本與韓國。

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率方面，國內(nèi)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，即在物流過程中采用冷鏈物流的比重，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，遠不及發(fā)達國家95%冷鏈流通率和90%的冷藏運輸率。

在農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，相較于歐美日等成熟國家5%的損耗率，目前國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的損耗率高達25%~30%，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品整體損耗率水平較高。

（三）互聯(lián)之痛·企業(yè)信息缺協(xié)同

我國農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)目前存在信息交流不暢通、業(yè)務(wù)交互不關(guān)聯(lián)等問題，增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的管理成本，嚴重削弱了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

一方面，信息化程度低下，并且上下游之間信息化程度差距較大，顯著存在信息斷層，信息交流的通暢性和準(zhǔn)確性受阻。另一方面，缺乏聯(lián)運整合規(guī)劃安排，各環(huán)節(jié)缺少整體規(guī)劃安排，未能形成有效的協(xié)同聯(lián)動機制。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈解決方法

1、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對農(nóng)產(chǎn)品物流實施規(guī)范化管理。大力支持農(nóng)村基礎(chǔ)交通道路建設(shè)，改善主要農(nóng)產(chǎn)品種植基地周圍的道路狀況，方便農(nóng)產(chǎn)品的輸送，減少損耗。擴展建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，將農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使用現(xiàn)代化運輸設(shè)備，科學(xué)管理車輛的進出，避免空車行駛、倒流運輸.針對時效性較強的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)開辟專門的綠色通道，保證農(nóng)產(chǎn)品在運到消費者手中時依舊新鮮。

2、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，加快信息化建設(shè)。構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理平臺，通過信息化建設(shè)，實現(xiàn)信息在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費者之間有效傳遞，提高供應(yīng)鏈管理信息的準(zhǔn)確性，保證各環(huán)節(jié)的便捷溝通。

3、加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管力度，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

由于信息不完全、信息不對稱、信息不公開以及牛鞭效應(yīng)，劣質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品不時擾亂公共衛(wèi)生安全。質(zhì)檢部門應(yīng)不定期抽查生產(chǎn)企業(yè)的農(nóng)作物質(zhì)檢報告，記錄不合格率，對衛(wèi)生、質(zhì)量不合格的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。面對劣質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品流散市場的情況，相關(guān)部門應(yīng)按國家法律法規(guī)嚴格懲處。但前提是，建立一套科學(xué)完善的農(nóng)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。